公路出入口车辆超限超载检测称重系统

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系统构成
整车式称重系统是一个完整的、可以独立工作的子系统，对于车道控制器来说，该子系统为独立外设。
本系统由整车式称重平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、轮轴判别器、车辆检测器和必要的辅助材料组成：
整车式称重台：由整车计重平台、称重传感器、信号电缆和安装部件等构成；
轮轴识别器：由轮轴识别传感器、轮轴识别秤台和相关线缆等构成；
车辆分离器：由成对配置的红外线光幕发射和接收装置、控制器等构成；
线圈车辆检测器：由埋于车道的环行收尾线圈、线圈检测器、信号电缆等构成；
数据采集器（称重控制器）：由称重数据采集和处理单元、控制和接口单元、电源单元、电缆接线等构成；

系统工作原理
当车辆通过检测车道，车辆将依次经过上秤检测线圈和车辆分离器，上秤检测线圈被触发，同时车辆分离器的部分或全部光束被车辆阻断，即被触发。仅当上秤检测线圈和车辆分离器皆被触发的情况下，系统判断有车辆上秤。
车辆开始上秤，车轴首先将压过上秤端的轮轴判别器，在轮轴判别器（长度固定180mm）下面分别安装有传感器，按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，两组传感器将先后经过接线盒分别给出车辆的轴重信号，系统实时采集到两组轴重信号，并通过系统内部的AD转换器转换成数字信号。系统通过软件把AD值转换成轴重数据，并通过两组信号的有效时间计算出车辆的行驶速度。
然后车辆将压上后续的秤重台，整车计重平台下面的称重传感器受力，称重备传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，输出电信号，接线盒采集到称重传感器的信号且实时发送到称重控制器，通过称重控制器内部的AD转换器转成数字信号。系统通过软件把AD值转换成重量数据。得出车辆在秤台上的重量值。
同时系统对车辆分离器信号、上秤/下秤轮轴判别器信号进行识别，且对所有采集信号进行组合逻辑判断，判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象。当车辆*通过后，将轴重、车辆总重、车型、车速等信息上传到车道计算机。车道计算机内置计重收费软件，工作人员根据称重数据对车辆进行收费。

特点：
使用关键技术，确保设备功能强大，性能可靠；
检测时速度范围为5-200km/h；
使用高速弯板称重传感器（WP175），行车方向的宽度为50cm，可完整纪录车轮通过时的重量信号曲线，是真实的检测，不同于条状传感器使用的间接检测方式，不仅确保100%称量可信度，不会出现丢轴和多轴现象，并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标，从而为在大幅速度变化的情况下准确测量提供了有利保证；
由于使用了弯板式传感器及其安装方式，不仅无机械摩擦，而且获得*置信度，有效避免误检和漏检的出现，提高了系统的可靠性；
弯板传感器一体化结构，无机械结构，避免了机械结构损坏导致车辆无法通行；
并排式安装，两传感器位于同一断面，避免交错式安装时的车轮数据丢失现象；
弯板传感器安装简单，由于安装层较浅，排水和管道均容易安装；
用线圈提供开始和结束信号，确保可靠的进行车辆分离，同时线圈可以对车辆进行分类；
*的多CPU处理板结构，使得系统可以并行处理各种信息，从而保证了系统的可靠性；
模块化设计，提高了系统的可扩充性和易维护性；
完善的软件功能，使系统运行可靠，操作维护简单、方便；
采用了高可靠性的弯板技术（寿命大于10年）和*的控制器技术（平均*时间大于3年），确保系统的低故障率和长寿命
当路面维修时，可重复安装，避免了其他直埋式传感器只能使用一次的缺点

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