公路路口超载检查称重系统

公路路口超载检查称重系统是根据我们的需求来定制的一款软件，可以通过软件来检查车辆是否超载，可以储存车辆的称重信息！

工作原理
    治超站科技治超系统，通常在国道、干道路边设立治超站，安装高精度汽车衡、低速动态称、轮轴识别器、长宽高测量仪等设备，对经过的货车进行重量、尺寸*超限超载检测。检测数据自动上传到管理部门的监控中心平台，实现对货运源头企业出入车辆进行的实时监管。

特点：
使用关键技术，确保设备功能强大，性能可靠；
检测时速度范围为5-200km/h；
使用高速弯板称重传感器（WP175），行车方向的宽度为50cm，可完整纪录车轮通过时的重量信号曲线，是真实的检测，不同于条状传感器使用的间接检测方式，不仅确保100%称量可信度，不会出现丢轴和多轴现象，并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标，从而为在大幅速度变化的情况下准确测量提供了有利保证；
由于使用了弯板式传感器及其安装方式，不仅无机械摩擦，而且获得*置信度，有效避免误检和漏检的出现，提高了系统的可靠性；
弯板传感器一体化结构，无机械结构，避免了机械结构损坏导致车辆无法通行；
并排式安装，两传感器位于同一断面，避免交错式安装时的车轮数据丢失现象；
弯板传感器安装简单，由于安装层较浅，排水和管道均容易安装；
用线圈提供开始和结束信号，确保可靠的进行车辆分离，同时线圈可以对车辆进行分类；
*的多CPU处理板结构，使得系统可以并行处理各种信息，从而保证了系统的可靠性；
模块化设计，提高了系统的可扩充性和易维护性；
完善的软件功能，使系统运行可靠，操作维护简单、方便；
采用了高可靠性的弯板技术（寿命大于10年）和*的控制器技术（平均*时间大于3年），确保系统的低故障率和长寿命
当路面维修时，可重复安装，避免了其他直埋式传感器只能使用一次的缺点。

随着经济的发展和经济区域分工的扩大,公路货运汽车超重现象越来越严重。实验得到的“四次方法则”告诉我们:汽车的载荷增大2倍,公里路面的损坏将增大原来的16倍。这就使得高速公路等在设计、修建的过程中要对通过车辆的载重有所了解,而且有必要按照汽车的载重来收取过路费用。由此就产生了高速公路动态称重系统——WIM (Weigh-In-Motion)系统,而且对其称重精度的要求也越来越严格。如何在保证称重精度的前提下,减小称重系统的结构尺寸,进一步提高车辆的通过速度,是动态称重系统设计中急切需要解决的问题。本文所作的工作是对公路动态称重系统的受力分析,得到了动态称重的数学模型,并以此数学模型为基础对系统中的各种噪声进行分析,根据不同频域中噪声信号的特点,提出了汽车动态称重的算法:首先利用小波分析对信号做分频处理,然后在各个不同频域中有针对性地识别和剔除噪声,特别是用非线性数据拟合的方法识别和剔除了低频信号中由于汽车轮胎对传感器弹簧冲击造成的。

本文章‘公路路口超载检查称重系统’由台迈衡器报价，如需转载请注明出处！2019年1月4日09:53:18