公路检查站超限超载称重系统

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系统工作原理
当车辆通过检测车道，车辆将依次经过上秤检测线圈和车辆分离器，上秤检测线圈被触发，同时车辆分离器的部分或全部光束被车辆阻断，即被触发。仅当上秤检测线圈和车辆分离器皆被触发的情况下，系统判断有车辆上秤。
车辆开始上秤，车轴首先将压过上秤端的轮轴判别器，在轮轴判别器（长度固定180mm）下面分别安装有传感器，按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，两组传感器将先后经过接线盒分别给出车辆的轴重信号，系统实时采集到两组轴重信号，并通过系统内部的AD转换器转换成数字信号。系统通过软件把AD值转换成轴重数据，并通过两组信号的有效时间计算出车辆的行驶速度。
然后车辆将压上后续的秤重台，整车计重平台下面的称重传感器受力，称重备传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，输出电信号，接线盒采集到称重传感器的信号且实时发送到称重控制器，通过称重控制器内部的AD转换器转成数字信号。系统通过软件把AD值转换成重量数据。得出车辆在秤台上的重量值。
同时系统对车辆分离器信号、上秤/下秤轮轴判别器信号进行识别，且对所有采集信号进行组合逻辑判断，判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象。当车辆*通过后，将轴重、车辆总重、车型、车速等信息上传到车道计算机。车道计算机内置计重收费软件，工作人员根据称重数据对车辆进行收费。

技术说明:
尺寸:                   1750×500×20mm
重量：                  123kg
额定载荷（每轴）：       20t
过载能力（每轴）：       150%
测量范围（每轴）：       0.3～20t
速度范围:               5～200km/h
温度范围:                    -45℃～+80℃
湿度范围:                  0～95%,无凝结
测量过程：                            检测信号与全部车轮压力成正比,并可以用于长周期测量

系统构成:
动态称重系统由两部分组成，包括设置在主线上的高速动态称重和设置在检测区的低速高精度称重系统。 
1高速动态超限预警称重系统
设置在主线上的高速称重系统，主要是对过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。高速动态称重系统安装在公路车道主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之进入低速称重区进行精确称量。另外摄像系统对超限车辆进行图片抓拍，超限超重车辆的称重数据和图片对应显示在称重房内处理计算机
2低速高精度称重系统 
低速高精度称重系统设置在高速动态称重系统后方600米处，主要对有超限超重嫌疑的车辆进行精确称量，如果车辆超限超重，进行卸货或罚款处理后，方可驶入主线，如果车辆不超重，则直接驶入主线，继续行驶。

本文章‘公路检查站超限超载称重系统’如需转载请注明，2019年1月4日10:48:38